Porsche Cayenne Turbo S - Prøvekørt
Porsche bygger nogle af verdens hurtigste biler. Derfor kom det ikke som en overraskelse, at deres SUV – Porsche Cayenne – er den hurtigste firehjulstrækker i verden. Men hvorfor stoppe der må de havde tænkt, hvorefter de introducerede Cayenne Turbo S.
521 hk under hjelmen
Turbo S-versionen har fået yderligere 71 heste i forhold til den almindelige Turbo, og når dermed op på 521 hk. Dette gør den til den kraftigste motor som Porsche bygger for tiden. Den slår endda Porsche 911 Turbo med sine 480 heste. Musklerne leveres af en 4,5 liter V8-biturbomotor, der giver 521 hk ved 5.500 omdr/min og yder 720 Nm mellem 2.750/min og 3.750/min. Dette gør det muligt at trække den 2,4 ton tunge Cayenne fra 0 til 100 km/t på 5,2 sek. Og giver en tophastighed på 270 km/t.
Hvordan føles de imponerende data så, når de omsættes til virkelighed. Det har jeg haft mulighed for at teste under en prøvetur. Umiddelbart føles bilen kæmpestor. Den er både høj, bred og lang. Specielt når jeg er mest vant til at transportere mig rundt i en lille Fiat Punto. Faktisk vil jeg ikke afvise at selv samme Fiat kan finde plads indenfor, var det ikke fordi det vil være synd for al det læder og ruskind som hele kabinen er beklædt med.
Elefant-spark
V8-motoren lyder dyb og brummende i tomgang ,og man overvejer først om sportsvognsgenerne måske alligevel er gået tabt til glæde for rige amerikanske forstadsfruers ønsker. Lige indtil man første gang træder hårdt på speederen. Så vræler motoren arrigt, og den store Cayenne Turbo S galopperer fremad som en hidsig hanelefant i brunst. Se dette er en rigtig sportsvognsmotor. Det er således helt uvirkeligt med hvilken kraft flere tons stål og læder bliver kylet af sted. Ved kick-down og fuld gas skal man sørge for god afstand til de forankørende biler, hvis man ikke skal trampe hen over en uskyldig pendler på vej hjem fra arbejde. Det er helt vanedannende at høre motoren tage omdrejninger og vente på elefantsparket i ryggen.
Heldigvis har Porsche givet Cayenne Turbo S køreegenskaber der matcher de mange kræfter. Porsches Stability Management (PSM) giver mulighed for at sætte undervognen sportslig op med et enkelt tryk på en knap. Så lægger den fast på vejen med sine 20-tommer dæk. Tilsvarende kan man vælge komfort-indstillingen. Rigtig blød bliver den dog aldrig. Så er komfort højere vægtet end en imponerende motor og en stram SUV-undervogn, er man bedre stillet med en Mercedes. På den anden side er det heller ikke en rendyrket sportsvogn. Dertil er den for stor og tung. Noget man senest bemærker, når man skal til at bremse missilet ned igen. Ligeledes bliver snævre parkeringer ved det lokale indkøbscenter akkompagneret af hidsige advarselslyde fra afstandssensoren, når den brede krop skal bugseres ind i en lille dansk parkeringsbås.
Men det er netop kombinationen af størrelsen og kræfterne, der imponerer ved Porsche Cayenne Turbo S. På sin vis er den en perfekt bil. I hverdagen kan man afslappet trille af sted og lade Tiptronic-gear, Bose-anlæg med surround-sound og vejviser på 6,5 tommerskærmen forsøde livet. Og bliver det hele lidt for kedeligt træder man bare hårdt på højre pedal, imens man træner smilemusklerne og får pulsen lidt op. Lidt den samme charme, der gør hanelefanten til et af de mest imponerende dyr på savannen.
