Mspot:

Bare for fed, hommie - eller hva’?

Sen aften på Vesterbrogade. Byens puls hamrer i takt med musikken fra spillestedernes åbne dører. Her gælder det om at gøre indtryk. At blive set er vigtigere end at se. Det er sådan et sted at Bimmeren med den fede spoiler skærer igennem mængden og beviser, at ejermanden sku har styr på det. Bare for fed, hommie - eller hva’

Vil du gerne lave din egen hjemmeside - men mangler du det nødvendige kendskab til html og css, så anbefaler jeg uden tøven “Head First HTKM with CSS & XHTML”.

Uden kendskab til html og css, som styrer udseendet af din hjemmeside, kommer du ikke langt, hvis du vil lave din egen hjemmeside. Jeg har læst en række bøger om html-kodning og css, men ingen bog giver et samlet overblik på en let forståelig måde, som “Head First HTKM with CSS & XHTML” fra forlaget O’reilly.

Bogen adskiller sig klart fra mainstream kode-bøger, som ofte egner sig bedre til at falde i søvn over end at lære og forstå nye emner. Dette er gjort ved flittig brug af billeder og andre fif, som gør at man hele tiden har lyst til at læse mere. Desuden giver bogen et samlet overblik og forståelse, som man ofte skal købe flere andre bøger for at få.

Under et forsøg på at slå den Britiske hastighedsrekord i en jetdrevet bil forulykkede værten Richard Hammond med næsten 480 km/t. Hans tilstand er kritisk men stabil.

Richard Hammond – den populære vært fra det engelske bilprogram TopGear – kørte jetbilen Vampire, da ulykken skete. Jetbilen kom ud af kurs og rullede rund flere gange under et forsøg på at slå den britiske hastighedsrekord for biler, som er på 480 km/t.

Efter ulykken blev Richarc Hammond straks kørt til hospitalet, hvor hans tilstand var kritisk. I løbet af natten har hans tilstand stabiliseret sig.

Rekordforsøget er det seneste af en række spektakulære indslag i TopGear. Således har programmet tidligere sendt en Mascot ud over skihoppet i Lillehammer og kørt race med en kamphelikopter.

Rekordforsøget blev foretaget i jetbilen Vampire, som allerede satte engelsk hastighedsrekord i 2000.

Mspot ønsker Richar Hammond god bedring, og jeg håber igen at se ham som vært ved TopGear.

Yderligere information findes på topgear.com

Mercedes SLK 200 kompressor tilbyder et mix af sportslige køreegenskaber, god komfort og masser af frisk luft, og er dermed den perfekte rejsepartner, når man vil opleve nye himmelstrøg.

Mercedes har rystet morfor-støvet af sig.
Dem der tænker morfar-vogn om en åben Mercedes har tydeligvis ikke set eller kørt den nyeste af Mercedes små cabrioleter. Det står klart for mig, allerede da jeg afhenter bilen i et parkeringshus i Hamburg for at tilbringe de næste 2000 kilometer sammen med bilen.

I forhold til den tidligere version af SLK’en er den nyeste aftapning fra Stuttgart mere aggressiv med sin nye McLaren SLR inspirerede front samtidig med at bagenden har fået en harmonisk afrunding. Som den står der i parkeringshuset med foldetaget oppe virker den på samme tid elegant og sportslig. Hvis man ikke vidste bedre, ville man ikke opdage, at det faste tag kan foldes sammen i bagagerummet via et enkelt tryk på en knap. Bilen ser nemlig harmonisk og færdig ud med taget oppe.

Indstigningen er heller ikke for de gigtplagede. Faktisk er der mere tale om en nedstigning før man har fået sat sig tilrette i de faste lædersæder. Indenfor virker Mercedes SLK kompakt. Kabinen har kun plads til 2 personer – og en enkelt rejseguide bag forsæderne. Chaufføren finder sig nemt tilrette, men passageren har det lidt mere trængt. Passagerens ben kæmper en ulige kamp med motorrummet om det der burde være benplads. Vil strække ben gør man derfor bedst i at gøre det inden køreturen. Sæderne virker umiddelbart som om der mangler lændestøtte. Men det er bedrag. Selv efter 2000 kilometer var der ingen antydning af en øm ryg.

Lav og langbenet
De næste 800 kilometer får Mercedesen lov til at bevise den ikke kun er lavet til stille promenadekørsel på Strandvejen. Med det indbyggede navigationssystem sat til, er kursen sat mod Sydtyskland 800 km fra Hamburg. Det første man bemærker er afstanden til asfalten og bilens lange front. Lavt suser man hen over vejen med udsigt til en fronthjelm på størrelse med et familiespisebord. Sådan må bilejere have følt det tidligere, hvor alle biler havde en lang snude. Før ordet mpv gav mening, og biludstyr blev lig med flest mulige stolerækker.

Mercedes SLK 200 K snyder lidt med sin betegnelse. Man forventer en 2,0-liters motor, men det er en firecylindret 1,8-liters kompressormotor, der yder 163 hk ved 5.500 o/min og 240 NM ved 3.000 o/min. Det giver tilstrækkelig punch til at klare de klassiske 0-100 km/t på 7,9 sek. og en topfart på 230. En ting er dog tørre tal. En anden ting er oplevelsen bag rattet. Her føles Mercedesen dejlig hurtig, og kompressorens tvangsfodring af cylinderne ved lave opdrejninger gør, at man altid har kræfter til rådighed.

Chaufføren har 6 gear at lege med og højfarts-cruising med 170 km/t foregår i en afslappet atmosfære uden for meget larm. Det må siges at være ganske godt gået af en motor på samme størrelse som i de fleste forsigtige firmabiler, hvor regnskabschefen stopper al tilløb til morskab. Glæden spoleres heller ikke på tankstationen, når man senere betaler prisen for sin kørsel. På hele turen, der var en blanding af motorvej, landevej, bykørsel og bjergkørsel kørte bilen omkring 12 km/l.

Stabil og svingglad
Uanset om cabrioleten køres åben eller lukket – på motorvej eller i snævre hårnålesving – så føles den let til fods og stabil. På motorvejen ligger Mercedes SLK 200 rolig helt op til 230 km/t, og en hurtig overhaling af en lastvogn i et hårnålesving tvinger smilet frem i stedet for koldsved. Bilen ligger fladt på asfalten, uden at man lider under en affjedring, der løse de plomber, som karamellerne fra grænsekiosken ikke fik bugt med. Fraværende er også vibrationer og vridninger i karosseriet, som andre åbne biler ofte har.
   
Taget ned
Der hvor Mercedesen virkelig adskiller sig fra de fleste andre biler er taget. Eller skal man sige fraværet af taget. Tryk på en knap og vent 22 sekunder. Så er taget stuvet af vejen i bagagerummet, og der er fri udsigt til himlen. Første gang jeg kørte cabrioleten uden tag, var på motorvej i Schweiz i bagende sol og 33 graders varme. Det medfølgende net blev monteret på nakkestøtterne for at mindske turbulens, sweateren kom på og af sted gik det med 130 km/t. I 2 minutter! Herefter blev det for varmt inde i kabinen, hvor ingen vind rørte sig. Så blev blæseren med kold luft sat i gang og sweateren kom af igen. Senere blev nettet pillet af, da det simpelthen er for lidt vind i kabinen til at holde en afkølet under den varme sol. Således er det muligt at køre 160 km/t med taget nede og stadig tale med sidemanden uden rigtig at skulle hæve stemmen.

Er der overhovedet ikke nogen negative ting at sige om bilen. Jo, nogle småting kan jeg da få øje på, hvis jeg skal. Der skal bruges ret mange kræfter for at få bilen i bakgear samt klappe sædet tilbage, efter at man har brugt det lille opbevaringsrum bag forsædet. Desuden bliver gearstangsknoppen i ”metal-plastic” varm at røre ved, når sydens sol varmer den op. Med taget nede er det også svært at komme til sin bagage. Endelig er der prisskiltet på 729.000 kr., der gør bilen et sjældent syn på danske breddegrader. Disse småting er dog nemme at glemme når taget er nede, og man nyder hver kørt kilometer.

Mpot kører med Wordpress installeret på et webhotel hos Surftown. Her finder du en kort guide i hvordan du installerer Wordpress hos Surftown.

Grundlæggende har jeg fulgt installationsguiden på: http://codex.wordpress.org/Installing_WordPress#Detailed_Instructions

Konkret kan du bruge følgende guide.
1. Download Wordpress fra wordpress.org og udpak (unzip) programmet på din pc.
2. Nu skal der laves en database på Surftowns webhotel, hvor Wordpress kan gemme sine data. Log ind i administationspanelet via surftown.dk.

Valg avancerede instillinger.

Opret nu en database via MySQL DB Guide.
 

Denne kan du kalde hvad du vil – eksempelvis blog.

3. Opret en bruger til databasen. Denne kan man eventuelt kalde ”wordpress”. Wordpress anvender denne bruger via brugernavn og password, så det er vigtigt at brugeren har alle privilegier til databasen. Ellers vil der opstå problemer under installationen.

4. Nu skal filen wp-config.php i den downloadede og udpakkede wordpressfolder ændres. Find filen wp-config-sample.php og omdøb den til wp-config.php. Åben filen – eksempelvis med Notepad/notesblok – og udfyld følgende:

DB_NAME 
Databasens navn – eksempelvis blog
DB_USER 
Brugerens navn – eksempelvis wordpress
DB_PASSWORD 
Brugerens password
DB_HOST 
Ifølge wordpress.org skal der her stå localhost i 99% af tilfællene. Surftown hører så til den 1%, hvor der skal stå noget andet. Vælg det der står som Host Navn i kontrolpanelet.

Eksempel på udfyldt wp-config.php

5. Overfør wordpress fra din pc til Surftowns webhotel med et ftp-program. Jeg kan anbefale FileZilla.
6. Åbn din browser og gå til http://www.ditdomæne.com/wp-admin/install.php.
7. Følg anvisningen og Wordpress er installeret.

Afsluttende kan jeg sige, at Wordpress kører fint på Surftown. Jeg har læst, at andre har haft problemer med at uploade fotos pga. safemode indstillingerne. Dette problem har jeg ikke haft. Min blog kører fint og uden problemer og kan derfor kun anbefale, at du går til Surftowns hjemmeside og bestiller et webhotel, hvis du ikke allerede har det.

I dag lancerede Microsoft deres søgemaskine Live, der skal tage kampen op mod Google og Yahoo.
Banen er kridtet op efter at Microsoft officielt lancerer deres Live search efter i længere tid at have været i beta-fasen. Det erklærede mål er at vælte Google af pinden, som den mest populære søgemaskine i verden.

Live Search skal erstatte MSN Search på i alt 47 markeder, og et hurtig kik på live.dk viser med tydelighed, at Microsoft ikke har noget imod at kopiere deres værste konkurrent.  Ser man bort fra farverne, kunne man godt tage fejl af Live Search og Google.

Spørgsmålet er så om en slankekur og nyt makeup er nok til at overtage føringen på Internettet  - Google skal dog ikke føle sig for sikker, når man ser hvordan Microsoft tidligere er kommet stærk ind i kampen efter en indledende kæberasler.

Traditionen tro mødes motorcyklister fra nær og fjern når Bakken lukker sine forlystelser. I år var tilslutningen rekordstor.

Motorcyklisterne mødes på Nørrebrogade, for i fælles kortege at køre ud til Bakken. I år fik den lune sensommeraften deltagerantallet til at stige kraftigt. Således blev Nørrebrogade fyldt op med motorcykler helt ned til Assistens kirkegården.

Dodge Caliber er netop blevet introduceret på det danske marked, og jeg har haft muligheden for at prøve den nye bil med dieselmotor.