Mspot:

Audi kan noget med design. På den gode måde. Således er købet af en Audi altid et sikkert valg, hvis man skal vise sin gode smag. Denne tradition følger Audi fint med deres nye Audi A5 coupe-serie – hvor Audi S5 udgør topmodellen.

Audi A5 har en speciel egenskab. Den ser godt ud på fotos, endnu bedre ud i virkeligheden og bedst ud i trafikken. Således har den overrasket mig. Fra jeg så de første offentliggjorte fotos, til mødet på biludstillingen i Frankfurt, og til det elegante karrosseri med smarte diodelygter passerede mig på gaden. Den bil bliver bare smukkere og smukkere.

Audi A5 er på en og samme tid elegant og let muskuløs. Dette udtryk er forstærket på Audi S5 med de standardmonterede 18-tommer fælge og S5-emblemer diskret placeret flere steder på bilen. Indenfor fortsætter den elegante og smagsfulde stil. Instrumentpanelet minder meget om det fra A6. Med andre ord virker alt solidt og behageligt at røre ved. Det sportslige understreges af diverse carbon-indlæg samt flere S5-emblemer, der måske skal minde den glemsomme chauffør om, at dette er mere end en standard Audi A5.

Audi-ejere værdsætter prestige

Ifølge FDMs AutoIndex-undersøgelse er Audi-ejere bl.a. kendetegnet ved stor tilfredshed med deres biler, som de mener, er mere prestigefyldte end andres. Ind i dette Bo Bedre-billede passer S5 umiddelbart med sit elegante ydre og indre kvaliteter. Et par emblemer formår ikke at ødelægge denne idyl.

Men hov, hvad er det? Sæderne i S5 bryder med den klassiske indretningsstil. De 8-vejs skålformede elstole i læder med integrerede nakkestøtter smider eftertrykkelig Børge Mogensen på porten.  Dette drejer sig ikke om traditionel klassisk møbelkunst, men emmer af race og fart.

Sæderne støtter perfekt og ser godt ud. Men stilen er mere træningsbukser end nålestribet. Sæderne har alt den støtte, men har brug for, og med de mange indstillingsmuligheder må selv klokkeren fra Notre Dame kunne finde sig til rette.

V8-bulder og piskesmæld
Under motorhjelmen på S5 ligger Audis 4,2 liters FSI-motor der i samarbejde med firehjulstræk sørger for at katapultere den heldige ejer og skræmte passagerer af sted fra 0-100 km/t på 5,1 sek. Det er hurtigt! Så er det godt, at nakkestøtterne kan redde dig fra et piskesmæld, hvis nakkemusklerne ikke er vant til overarbejde.

Den store V8 har både et solidt drejningsmoment på 440 Nm ved 3500 o/m og tager villigt omdrejninger, indtil den sparker alle 354 heste af sig ved 7000 o/m. Det betyder, at der er frit valg på alle hylder ved acceleration. Træd på speederen når S5’eren summer af sted i 6. gear ved motorvejshastighed, og bilen kæmper sig hurtigt op i fart. Gear ned i 3. eller 4. gear og træd på speederen, og det samme sker. Bare endnu hurtigere.

Kraftudfoldelsen akkompagneres af en liflig V8-buldren. Udefra er V8-lyden så markant ved acceleration, at man et kort øjeblik kan mistænke Audi for at have været på indkøb hos GM i Staterne. Lyden signalerer ”muscle-car” i højere grad en forfinet tysk mekanik.

Indenfor er lyden ikke så markant. Støjniveauet er tilfredsstillende og motoren trænger sig ikke på ved almindelig kørsel. Motoren er hurtig på gassen og med rigelig punch hele vejen fra bunden og til toppen af omdrejningsskalaen. Ved stærk acceleration fra lave omdrejninger er den lavfrekvente V8-buldren tydelig, og ved høje omdrejninger går motoren over i en dejlig racer-præget lyd.

Sporty karakter
Audi har målrettet arbejdet med at gøre A5 til en køremæssig lige så perfekt oplevelse som designet. Tidligere har Audis biler haft tendens til at være lidt næsetunge og mindre styrevillige. Den nye S5 har en langt bedre vægtfordeling, hvilket giver Audi’en gode kort overfor den primære konkurrent; BMW 3-serien Coupe.

Hvor langt Audi er nået i direkte sammenligning med konkurrenten skal her være usagt. Men prøvekørslen viste med tydelighed, at S5 er retningsstabil og bygget til hastigheder, der ligger langt over, hvad dansk lovgivning tillader.

Prisen betales på komfortsiden, hvor Audi’en bliver let hoppende ved hurtig kørsel på de dårlige veje omkring København. Endvidere giver 18-tommer fodtøjet en del hjulstøj i kabinen. Dog bliver bilen aldrig decideret ukomfortabel som fx en Porsche Boxster.

Bo Bedre & T.Hansen

Hvis man er mest til den rene Bo Bedre stil, så kan det være en ide at rette øjnene mod Audi A5 med den overlegne 3,0 liters dieselmotor og automatgear.

Har man derimod ikke noget imod at spille lidt med musklerne engang imellem, så vil S5 være en perfekt partner. Kundesegmentet er måske dem, der startede ud med en gejlet Golf med eftermonteret anlæg og store fælge fra T.Hansen. Og som nu har råd til at købe sig til bedre stil.